Trafikverket saknar medel för att snabbt möta den trafikökning som väntas efter att Femernbältförbindelsen öppnar. Även om sträckan södra Lund-södra Hässleholm är absolut mest prioriterad planeras den inte öppna för trafik förrän 2043-2048. Därefter kommer järnvägskapaciteten norr om Hässleholm upp mot Alvesta att tryta före över Öresund. “Kapacitetsbegränsningarna kommer att finnas på land under överskådlig tid, inte över Öresund”, sade Anna Wildt-Persson, regional direktör Södra regionen hos Trafikverket, när hon talade om verkets förberedelser post-Femern på Intelligence Watch Summit 2024.

Åtgärder på kort sikt är att bygga ny planskild spårkorsning på Malmö bangård, nya spår och plattformar på Malmö C övre, dubbelspår Östervärns station-Malmö C, utbyggnad av Ramlösa station, spår Helsingborg-Ramlösa och ett antal åtgärder på E6 då fordonstrafiken kommer att öka efter att Femernbältförbindelsen öppnar. Inför nästkommande planer hoppas hon bland annat på utbyggnad av Hässelholms station.